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有益的尝试:武汉出现国内首个网约车并购出租车案例

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发表于 2017-12-25 23:23:17 | 显示全部楼层 |阅读模式
武汉出现国内首个网约车并购出租车案例

武汉斑马快跑科技有限公司10日称,该公司近日完成对武汉圣龙汽车出租公司的并购,持有后者51%股权,从而成为国内首个网约车并购传统出租车的案例。并购后,圣龙公司254台出租车将全部接入斑马网约车平台,实现网络化管理。

武汉市出租车行业协会副会长、圣龙汽车出租公司法人代表周平说,本次并购以股权置换与现金组合方式实施。从10月底,双方第一次接触,到12月初正式签约,整个过程不到40天,其间还包括对圣龙的11天尽职调查。

今年6月,创立仅两年的斑马快跑,继滴滴、神州等网约车平台巨头后,拿下全国第六张网约车牌照,也是华中地区第一张网约车牌照。截至目前,斑马快跑已在全国154个城市设立分公司,拿下29座城市的网约车运营牌照,在全国网约车公司中排名第四。与此同时,还在全球18个国家和地区开拓了海外业务,将独具特色的“斑马纹”,刷到了美国、欧洲等地的街头。

谈及本次并购,斑马快跑创始人兼CEO李佳称,作为一家互联网创业公司,年仅2岁的斑马在历经超速成长的同时,也在经历与滴滴、神州等网约车巨头的市场竞争。年轻的斑马无论在规模还是体量上,均不占优势,这使斑马团队不得不在奔跑中思考:如何创新既有思维,在商业模式上另辟蹊径,避开正面交锋,突破市场。

“我们想到了城市中最大的移动车队——出租车。”他说,尽管当前不少网约车平台,都已接入出租车,实现了在线叫车服务,但并未从根本上改变出租车的行业痼疾以及用户体验。产权不明晰、合同不规范、收费不合理、管理服务不到位等一系列出租车行业棘手问题仍然存在。作为“城市窗口”,出租车的运营服务依旧不尽人意。

李佳坦言,国内网约车对出租车的并购此前并无先例可循。双方之所以能够快速“闪婚”,一方面是斑马希望在首次并购中,选择一个股权结构相对简单的出租车公司,体量约两三百台车,便于创新摸索,圣龙非常合适;另一方面也得益于对方“大胆而超前”的互联网融合思维。双方一拍即合。

周平说,在这场网络经济与实体经济的融合中,斑马出租车将对传统出租车企业的产权、劳动关系、经营管理制度、利益分配制度、运营服务水平等,通过互联网技术进行变革和规范。比如逐步取消司机“份子钱”,承包方式由定额承包改为定比承包,按照比例提成,体现风险共担、利益分享原则,鼓励司机多劳多得,提高收入。“这种探索不仅是对武汉、也将对全国的传统出租车行业,产生深远的影响。”

统计显示,武汉现有出租车企业57家,拥有出租车16737台。其中规模超过1000台的企业仅有5家,圣龙排名第13位。今年春节前,斑马快跑还将完成几家出租车公司的并购,预计首批并购出租车1000辆,远期在武汉达到5000辆以上规模,并逐步推出新车型及新能源车。

武汉社科院专家指出,随着2016年《国务院办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》出台,中国各地启动了巡游出租车经营管理等领域的改革探索,本次斑马快跑并购圣龙出租公司,有助于推动巡游出租车经营权管理制度改革,健全利益分配制度,理顺价格形成机制,提升行业服务转型升级。



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发表于 2017-12-26 22:46:09 | 显示全部楼层
圣龙想闪人,找了个垫背的。这应该是千万元以上的一个交易了。
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 楼主| 发表于 2017-12-30 19:51:25 | 显示全部楼层
不仅有网约车平台收购传统出租车经营,现在网约车平台又开始有新的进入者——美团。
这不仅是对滴滴公司的竞争,是所有出租车公司的竞争,包括刚收购出租车公司的班马出租(也许可以这么称呼))
竞争主体越多,竞争就越激烈,最终,总有一个在司机、乘客和公司之间,至少是平衡的盈利方式。
最终,乘客出行会更方便。这种司机不高兴,乘客别扭的乘车环境,一定不可能长久存在下去。
仍然是那个道理,靠行政打压对手或用资本收购对手形成的垄断,都不会长久。


  国内网约车出行领域,目前基本上只剩下滴滴一家独大了。但司机和消费者显然并不喜欢这个情况,因为消费者打滴滴快车的费用明显高了,而滴滴赚的钱未必多了,因为滴滴从司机那里抽成不少。



  想当年滴滴和快的打的不可开交的时候,消费者坐车便宜,司机赚得还多。但后来滴滴合并了快的,然后又把uber在中国的业务优步中国给合并之后,消费者和司机的好日子也就到头了。毕竟滴滴投入了那么多,就是为了占领市场后的收割,所以涨价和赚钱是必然的。

  然而滴滴的好日子才开始没多久,新的竞争者又出现了,而且还是一个比较强有力的竞争者。国内老牌的团购与美食外卖平台美团点评,此前已经测试做快车10个月了,今年2月,美团在南京开始了打车业务,而且给予司机高额补贴。



  现如今,美团的测试结束了,接下来要在打车领域大展拳脚了。据悉,接下来北京、上海、成都、杭州、福州、温州和厦门等城市美团打车都将大规模杀入。看到这种消息,滴滴显然比较郁闷,好不容易打败了所有竞争对手,没想到摁倒葫芦起了瓢!

  不过,司机看到这样的消息,肯定会开心,因为美团杀入,可能会引发新一轮的补贴大战,司机的收入势必增加。而消费者也开心,因为打车的费用可能又会大幅度降低了。只是可怜了滴滴,老大的地位没坐多久,又迎来了强力的竞争。



  美团的实力不容小觑,滴滴的CEO程维自然不会掉以轻心。其实程维跟美团的CEO王兴是朋友,据说在2017年2月14日,美团上线打车产品的这一天,程维和美团王兴一起吃饭。程维回忆,当时王兴对此只字未提。吃完饭看新闻才知道了美团杀过来了。



  作为一个消费者,我乐于看到滴滴和美团的竞争。但我同时也想感慨:程维和王兴这算什么朋友啊,在利益面前,双方照样互相亮起了刺刀!
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 楼主| 发表于 2018-1-1 22:41:14 | 显示全部楼层
1281618405 发表于 2017-12-31 07:05
斑马收购圣龙,是斑马不想死得太难看,是想让巡游出租车来支撑其运转。滴滴招不到司机,与滴滴合作的 ...

补贴其实完全没有必要。
出租车市场与互联网对接,这是不可避免的了。
至少班马收购出租车公司,可以将这些出租车“联网”为网约车。
而美团杀入网约车市场,给乘客带来又一个选择。
乘客的选择多了,其实司机的选择也多了,最终就是要打破垄断,达到市场上的平衡。
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